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蝸桿傳動能實現大的傳動比，在動力傳動中，一般傳動比i=5～80，在分度機構或手動機構的傳動中，傳動比可達300，若只傳遞運動，蝸輪蝸桿配件，傳動比可達1000，由于傳動比大，零件數目又少，因而結構很緊湊，當蝸桿的螺旋線升角小于嚙合面的當量摩擦角時，蝸桿傳動便具有自鎖性。
在蝸桿傳動中，由于蝸桿齒是連續不斷的螺旋齒，它和蝸輪齒是逐漸進入嚙合及逐漸退出嚙合的，同時嚙合的齒對又較多，故沖擊載荷小，傳動平穩，噪聲低，蝸桿傳動與螺旋齒輪傳動相似，在嚙合處有相對滑動，當傳動具有自鎖性時，效率僅為0.4左右。
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蝸桿導程角是蝸桿分度圓柱上螺旋線的切線與蝸桿端面之間的夾角，與螺桿螺旋角的關系為，蝸輪的螺旋角大則傳動效率，蝸輪蝸桿尺寸，當小于嚙合齒間當量摩擦角時，機構自鎖，蝸桿頭數推薦值為1、2、4、6，當取小值時，其傳動比大，且具有自鎖性，當取大值時，傳動效率較高。
與圓柱齒輪傳動不同，蝸桿蝸輪機構傳動比不等于蝸桿蝸輪機構的中心距，蝸桿蝸輪傳動中蝸輪轉向的判定方法，可根據嚙合點K處的方向、方向（平行于螺旋線的切線）及應垂直于蝸輪軸線畫速度矢量三角形來判定，蝸輪蝸桿，也可用右旋蝸桿左手握，左旋蝸桿右手握，四指拇指來判定。
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蝸輪蝸桿傳動具有結構緊湊，蝸輪蝸桿是什么，速比大，噪音低的優點，在很多應用中，完全可以忽略其傳動效率偏低，發熱較大的缺點，蝸輪蝸桿傳動是塑料齒輪采用的比較常見的傳動形式，比如我們常見的打蛋器，汽車的玻璃升降器等，都采用了蝸輪蝸桿結構。
如果我們把塑料蝸輪從POM改成POM+PTFE，通常噪音也會降低，把Z1m1導程角5度的蝸桿，改成Z1m1導程角10度的蝸桿，通常噪音也會降低，通過實踐發現，蝸輪蝸桿傳動的噪音影響因素，和普通的平行軸齒輪的噪音影響因素完全不同，比如對于平行軸齒輪來說，齒形的偏差對噪音影響極大，而蝸輪蝸桿的影響很小，甚至無影響。
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吳小姐：
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